Archive for 2012-11-11

Home Archive for 2012-11-11

Jakarta, KompasOtomotif – Belakangan banyak merek dan jenis oli mobil yang beredar di pasaran dengan spesifikasi yang kadang membingungkan. Oli mahal belum tentu baik untuk kendaraan. Alih-alih membuat performanya semakin ”greng”, justru ketika kita salah pilih, mesin menjadi tidak bekerja optimal bahkan mengurangi usia!

Inilah yang dipesankan Ivan Rastianto, Advertising & Promotion Manager Marketing Evalube Lubricants. Ada beberapa tips yang harus dipahami agar penggunaan oli cocok dengan karakter mesin mobil yang kita miliki. ”Habbit konsumen menanyakan ke mekanik. Iya kalau mekaniknya ngerti, kalau asal nunjuk merek yang mahal, belum tentu bagus juga,” sambarnya.

Agar lebih jelas, berikut penjabaran singkat tipsnya:

1. Yang harus dipahami pertama kali adalah spesifikasi mesin kendaraan. Di buku manual pasti disebutkan teknologi mesin dan jenis oli yang cocok. Merek apa pun, pada dasarnya sama asal spesifikasinya bisa diterima oleh mesin mobil.

2. Perhatikan tingkat kekentalan. Mobil-mobil masa kini, terutama yang sudah ada embel-embel VVT, VVTi dan sejenisnya. Minimum menggunakan oli dengan kekentalan 10/40 atau 5/30. Mesin-mesin seperti itu tidak cocok jika dipasangkan dengan oli berkekentalan 20/50 atau yang lebih kental.

3. Perhatikan juga kode lain seperti API. API SM khusus untuk mobil-mobil beteknologi baru dirancang untuk memberikan kontrol endapan temperatur tinggi yang lebih baik. Untuk generasi sebelumnya, misalkan mobil keluaran 2004 ke bawah, dianjurkan pakai kode SL. Lalu ada kode SJ untuk 2001 ke bawah.

4. Huruf ”W” yang terdapat di belakang angka awal, adalah singkatan dari ”Winter”. Misalnya SAE 15W-50, berarti oli tersebut memiliki tingkat kekentalan SAE 15 untuk kondisi suhu dingin dan SAE 50 pada kondisi suhu panas. Dengan kondisi seperti ini, oli akan memberikan perlindungan optimal saat mesin start pada kondisi ekstrim sekalipun.

5. Oli synthetic biasanya disarankan untuk mesin-mesin berteknologi terbaru (turbo,supercharger, DOHC, dan lainnya), membutuhkan pelumasan lebih baik, di mana celah antar logam lebih sempit atau presisi. Hanya oli synthetic yang bisa melapisi dan mengalir sempurna.

6. Boleh gonta-ganti merek oli, asal kode kekentalan sama. Sebaiknya tidak melakukan to up (menambah volume) karena terdapat sisa pembakaran di ruang bakar yang harus dibuang pada oli lama.

Photo taken by Ade Irman

Ajang kontes mobil klasik, Djarum Black Classic Showdown (DBCS) jilid ketiga yang sekaligus merupakan seri terakhir periode 2012 akhirnya digelar kembali. Rencananya event ini akan berlangsung selama dua har dari hari Sabtu 10-11 November mendatang di Sabuga – Bandung, Jawa Barat dan akan menjadi puncak acara yang paling istimewa.

Kenapa istimewa ? karena acara DBCS 2012 seri terakhir tahun 2012 yang digagas oleh AR production ini akan dipenuhi oleh jawara-jawara DBCS Semarang dan Yogyakarta yang diadu kembali dengan jawara DBCS Bandung yang terpilih. Para pemenang dari ketiga kota tersebut beradu kecantikan, kerapihan, keorisinalan serta garapan mobil klasik. Semuanya tersebut demi mendapatkan gelar sebagai The King of Best DBCS 2012 tahun ini.

Ada dua aliran modifikasi yang akan diperlombakan dan dinilai oleh tim juri, yaitu Classic Category dan Modern Classic (Retro) Category, dimana kedua kategori tersebut memiliki nominasi best atau terbaik. Misalnya, Best Original, Best Restoration, Best Custom 4×4 dan lainnya.

Sebanyak 90 mobil klasik baik dari Eropa, Amerika Serikat, Jepang, Korea dan Cina hadir meramaikan gelaran rutin tahunan ini.

Seperti pada acara DBCS 2012 sebelumnya, selain menyuguhkan pameran puluhan mobil klasik, unik, dan berhistoris tinggi, DBCS Bandung 2012 juga menampilkan beberapa acara hiburan seperti sexi dancer, games seru untuk berinteraksi dengan para pengunjung, stand-stand onderdil dan aksesoris kendaraan yang ditawarkan oleh para sponsor yang mensupport acara ini.

“Dari segi penyelenggaraan, DBCS Bandung tahun ini dikemas secara entertainment,” ujar Bagus, Project Leader DBCS 2012.

Total hadiah Rp 11 juta pun telah disiapkan oleh panitia. Lantas, Siapakah yang akan menjadi pemenang DBCS 2012 kali ini dan berhasil membawa trophy, piagam penghargaan serta uang tunai jutaan rupiah? Buruan deh jangan ketinggalan untuk menontonnya. Apalagi jika anda adalah seorang pecinta mobil-mobil klasik, dijamin tidak akan menyesal telah mengeluarkan gocek Rp.25 ribu untuk membayar tiket masuk pameran ini.

Pengecekan Bagian Luar Mobil

Pengecekan Ban
Cek tekanan angin dan kondisi ban mobil (termasuk ban cadangan) minimal seminggu sekali sebelum mobil digunakan. Periksa tekanan angin dengan menggunakan Tire Presure Gauge, dan pastikan tekanan sesuai dengan standar.
Untuk memeriksa ketebalan ban, gunakan Trade Wear Indicator, yaitu berupa tanda segitiga pada dinding ban dan tonjolan pada telapak ban.
Jika kembangan ban sudah rata dengan tonjolan tersebut, maka gantilah segera ban Anda.
Pengecekan Mesin
Lakukan pengecekan ruang mesin minimal seminggu sekali pada bagian oli mesin, oli rem, air radiator dan air aki. Pastikan ketinggian oli ataupun air berada di bawah garis maksimal. Selanjutnya cek juga karet-karet selang dan tali kipas. Pastikan semua masih lentur dan tidak ada retakan.

Pengecekan Dalam Mobil

Posisi Duduk

Komunikasi
Mudah berkomunikasi dengan pengendara lain dan memantau situasi di luar mobil.
Kenyamanan
Tidak mudah lelah dan selalu sigap meski mengemudi jarak jauh.
Kontrol
Mudah merasakan gejala awal ketika mobil mulai kehilangan keseimbangan. Sehingga bisa segera mengantisipasinya.

Untuk mendapatkan posisi duduk yang tepat ikuti prosedur dalam hal:

Sabuk Pengaman
Gunakan selalu Sabuk Pengaman sebagai perlengkapan pelindung keselamatan utama. Pastikan terdengar suara KLIK!, saat memasangnya.
Penggunaan sabuk pengaman yang tepat, harus melewati tulang bahu dan pinggul. Gunakan pengatur ketinggian sabuk pengaman agar memudahkan mendapatkan posisi duduk yang tepat.
Jarak Kursi
Atur jarak kursi sehingga kamu mudah mengoperasikan pedal gas, rem dan kopling.
Sandaran Kursi
Posisi sandaran kursi harus nyaman, tidak terlalu tegak namun tidak terlalu landai.
Jarak Tubuh & Kemudi
Jarak ideal tubuh dengan kemudi yaitu sekitar 25cm. Cara mengukurnya, letakkan kedua pergelangan tangan Anda pada jam 12. Kemudian atur sandaran kursi.
Posisi Penahan Kepala
Tempatkan sandaran kepala sejajar dengan tinggi kepala.

Ketinggian Kemudi
Sesuaikan ketinggian kemudi sampai merasa nyaman untuk mengemudi.

Pengecekan Instrumen Dashboard
Cek semua indikator di dashboard ketika kunci dalam posisi ON. Untuk kendaraan yang dilengkapi dengan ABS dan SRS Airbag, pastikan saat menyalakan mobil indikator tersebut mati.
Pengaturan Kaca Spion
Atur semua posisi kaca spion supaya memudahkan memantau situasi di luar mobil.
Pengecekan Lampu-lampu
Pastikan semua lampu-lampu berfungsi dengan baik.

Olah Kemudi

Hindari kebiasaan mengemudi dengan satu tangan, telapak tangan dan mengemudi dengan jari yang masuk ke lingkar setir. Selain mudah kehilangan kendali saat mengemudikan mobil, Anda juga terancam bahaya cedera bahkan kematian.

Ada 2 Teknik olah kemudi yang tepat yaitu sebagai berikut:

Tarik-Dorong
Merupakan teknik olah kemudi yang paling dasar dan aman digunakan di berbagai situasi, baik mengemudi pada kecepatan rendah ataupun tinggi.
Silang
Teknik ini dapat digunakan saat kecepatan rendah tapi membutuhkan radius putar yang cukup luas, seperti saat parkir atau berbalik arah.

Teknik Pengereman

Anti Lock Brake System

Electronic Force Brake Distribution

Brake Assist

ABS berfungsi agar ban tidak terkunci saat terjadi pengereman.
Caranya injak sekuat tenaga pedal rem sambil arahkan mobil ke tempat yang lebih aman.
EBD berfungsi mendistribusikan daya pengereman ke setiap roda sesuai beban kendaraan. Mekanisme ini bekerja bersama ABS dan sangat bermanfaat ketika mengerem pada jalan menikung.
Sementara itu, BA berguna untuk menambah daya pengereman saat mengerem mendadak. Mekanisme ini bekerja berdasarkan kecepatan menginjak pedal rem pada kondisi darurat. Sehingga dengan sedikit injakan tapi cepat, mobil dapat berhenti dengan cepat.

Scanning

Blind Spot

Blind Spot

Shoulder Check

Safe Following Distance

Temukan patokan yang cukup besar dan tidak bergerak di sepanjang jalan.
Kemudian saat mobil lain di depan melintasi patokan tersebut, hitung dengan angka ‘1000 dan 1, 1000 dan 2, 1000 dan 3’.
Pastikan mobil melewati patokan yang sama pada akhir hitungan. Jika sudah tepat, maka Anda telah memenuhi jarak aman ideal.